Cuando hablábamos, en los inicios, de APRS, pensábamos en un sistema basado en Radio (AX25) y orientado a transmitir nuestra posición, o información geolocalizada.
La irrupción de Internet de manera masiva, llevó a un planteamiento absolutamente diferente: No se trataba ya de que nuestras balizas llegasen lejos, sino, al existir una red de servidores de APRS interconectados, el objetivo era simplemente llegar a la pasarela (IGate) más próxima y que fuese Internet quien moviera el «Big Data» que diariamente se produce.
Se creó y divulgó el llamado «Paradigma N-N» que la mayoría adoptamos, y que otros como en EA8, parecen hacer oídos sordos creando un claro perjuicio a los colegas portugueses.
Ese paradigma, lo que promulga es precisamente que la frecuencia 144.800 Mhz se deje lo más libre posible, para que cuando una estación móvil tenga que transmitir su posición, lo más probable sea que el canal esté desocupado.
Ahora, en 2019, el potencial del APRS toma una nueva dimensión, ya que gracias al desarrollo de las Redes, podemos sacar en Radio, información útil, como por ejemplo las alertas de tráfico. Hace unos años, comencé a jugar con esa información, apoyándome en OpenData Euskadi, y creé SOSEUS una pasarela de las incidencias que se se producen en la Red Viaria Vasca (averías, accidentes, desprendimientos, etc). Todos los años modifico algo el código de SOSEUS… éste año le ha tocado a la información sobre el estado de los puertos de montaña.
Próximamente escribiré un post con los detalles de ésta herramienta… y, aunque su verdadera utilidad está en el coche, y recibiendo la info en tiempo real en la emisora, os animo a que veáis la zona de Euskadi en APRS.FI. Todos los objetos (señales de peligro y «muñequitos corredores») que empiecen su nombre por SOS, están creados por ésta pasarela.
SOSEUS es y será software libre… en breve lo compartiré en github y de hecho, ya se está adaptando para utilizarlo en alguna otra comunidad autónoma.
Pero vamos un poco más allá.
- ¿Cuantos de vosotros, lleváis equipo de VHF/UHF habitualmente en el coche?
- ¿Cuantos lo utilizáis en vuestros desplazamientos?
- ¿Quienes recordáis cuando en Banda Ciudadana o en frecuencia local de VHF, charlábamos con otras personas que también estaban en la carretera y próximas?
Esta última pregunta, es el quid de la cuestión. ¡¡Hay que recuperar la radio de proximidad en la carretera!!. ¿Cómo?
Adivinaréis, que mi respuesta va a tener algo de APRS…. ¡Pues sí!
Los equipos de radio para móvil hoy en día, nos permiten trabajar a doble VFO, y generalmente dedicaremos uno a APRS, y el otro para hablar nosotros.
Cuando desde el coche, lanzamos una baliza APRS, puede contener, la frecuencia que tenemos puesta en el otro VFO, y por lo tanto, anunciamos donde estamos a la escucha.
Quien reciba esa baliza, lo primero querrá decir que está cerca nuestro, y lo siguiente, es que aparecerá un botón «Tune» que al pulsarlo pondrá en su equipo la frecuencia en la que estamos. Y lo siguiente… simplemente será llamar.
Por lo tanto, el APRS puede servirnos para encontrarnos en voz y poder charlar con otros colegas que están en la carretera y próximos… y aunque solo sea para contarnos por donde estamos, y que tal está el tráfico.
Últimamente, estoy observando el uso que hacen del APRS las estaciones que viajan por Bizkaia, y quitando a los colegas que llevan en APRS toda la vida y a los de otros países europeos que viajan por nuestras carreteras, y parece que lo del «medio radio» lo tienen interiorizado…, el resto son tramas que ni siquiera se escuchan, porque van a través de las redes de telefonía móvil con APPs instaladas en teléfonos móviles. La más popular, es Aprsdroid (Para Android).
Me atrevería a pensar, que muchos de los que lo usan por ese medio, realmente lo quieren, para que en casa vean por donde están, mediante aprs.fi.
Es curioso, porque éste uso que estoy planteando, no requiere ni de digis ni de igates. Sólamente de colegas con ganas de instalar en el coche un equipo que tenga APRS.
Esto son solo tres pinceladas de esa idea que me ronda por la cabeza. En cuanto tenga un poco de tiempo, pensaré cómo orientarlo para divulgar la idea…. La idea que hace que volvamos a nuestros orígenes.
Probablemente herramientas como SOSEUS pueden ser un aliciente para ello, ya que aportan una información en la pantalla de nuestra emisora.
Si quieres poner tu granito de arena, comparte éste post en tus Redes.
Muy interesante. Yo acabo de instalar un Digipeater+iGate Urbano y me encanta el APRS. Tu idea es una excelente forma de buscar nuevas utilidades al APRS y reforzarla como herramienta complementaria a todos los radioaficionados. Muchas gracias por compartirlo.
Me alegro que te guste.
Estoy en contacto con otros grupos activos de APRS en otras partes del mundo, por coger ideas y luego aplicarlas.
Ya os iré contando
73’s cordiales.
Hola.
Muy interesante el tema, gracias por compartir.
Un saludo cordial
Juan
ea2bkh
Gracias Juan
73’s cordiales
Hola a todos y en especial a Rafa.
Soy EA2IV Alex desde Huesca. Antes de tener DMR en el vehiculo, tenia APRS analógico , ahora lo hago a través del DMR. En los comentarios de la baliza es conveniente poner en que frc estas en qrv. La App de aprs DROID esta bien para usarla en viaje ya me no vas mirando la emisora continuamente y de apoyo cuando no llevas al Digi.
Veo buena iniciativa en colocar icono en los incidentes de carreternas.
Un saludo.
Los equipos que traen APRS de serie, permiten que automáticamente informen (1 de cada 4 balizas habitualmente) la frecuencia que estas usando en el VFO que no es de APRS. Asi que tu puedes usar a tu aire el VFO de voz, que el equipo se encarga de ir informando donde estás escuchando.
Yo personalmente, no soy muy amigo de APRSdroid. La tengo, y la utilizo cuando estoy realizando ajustes. Pero en carretera no la llevo puesta. En su lugar voy echando balizas APRS en 144.800 Mhz. Lo que he contado, no se basa en digis. La esencia, es tirar balizas para que te reciban colegas que llevan tambien APRS en la cercanía.
De ahí que hay que impulsar el que la gente se anime a poner en el vehículo emisoras con APRS.
Hay que darle «forma» a la idea.
El sistema de geoposicionamiento del DMR está bien, pero hay mucho por desarrollar, y no tiene las ventajas del APRS analógico, ya que, hoy por hoy, un walky de DMR, no recibe las geoposiciones de los colegas que están cerca. En el uso profesional no se contempla, por lo que si queremos hacer algo que lo permita, habrá que programarlo en el master de alguna forma, para que lo haga él.
Los walkies Anytone, llevan una función que permite de forma automática, saber a que distancia está un colega. Pero para ello, ambos dos tienen que tener activo el GPS (obviamente) y se puede solicitar a otro equipo del que sabemos su ID. No hay una forma de decirle «muestrame en pantalla los colegas que estan a 5 Kms de mi posición». Y en APRS, eso está «chupao».
Gracias Alex.
73’s cordiales.